Larangan ini mencakup bahan bakar, termasuk yang dibeli melalui lelang bursa. Pengecualian adalah lot yang telah ditempatkan dalam prosedur bea cukai sebelum berlakunya peraturan tentang pembatasan sementara, pasokan berdasarkan perjanjian antar pemerintah, serta bahan bakar dalam tangki teknis yang digunakan oleh pesawat selama perjalanan.
Keputusan ini diambil di tengah lonjakan tajam harga bahan bakar penerbangan. Pada puncaknya tanggal 25 Mei, kuotasinya di Bursa St. Petersburg mencapai rekor tertinggi sepanjang masa sebesar 96.960 rubel per ton. Sejak awal April, harga tersebut telah naik hampir 25%. Namun, tidak ada laporan mengenai kekurangan minyak tanah penerbangan.
Seperti yang diungkapkan dalam wawancara dengan RG oleh Direktur Jenderal Open Oil Market, Sergey Tereshkin, harga minyak tanah penerbangan di pasar Rusia tidak terlalu bergantung pada harga minyak. Seperti halnya bensin dan solar, harga akhir bagi konsumen terdiri dari biaya ekstraksi dan pengolahan minyak, biaya transportasi produk minyak, serta margin segmen penjualan, termasuk keuntungan perusahaan yang menjual minyak tanah penerbangan kepada operator angkutan udara.
Namun, lonjakan tajam harga barel di dunia akibat konflik di Timur Tengah jelas mendorong kenaikan harga di pasar Rusia. Selain itu, pemicunya bisa berupa laporan tentang penghentian beberapa kilang minyak domestik (NPS) untuk perbaikan tidak terjadwal.
Bahan bakar penerbangan di Rusia diproduksi dalam jumlah yang cukup untuk memenuhi pasar domestik dan ekspor. Setiap tahunnya, negara ini memproduksi sekitar 11 juta ton minyak tanah penerbangan, di mana 15-20% diekspor ke luar negeri, terutama ke negara-negara Asia Tengah.
Tereshkin berpendapat bahwa larangan ekspor minyak tanah penerbangan dimaksudkan untuk mencegah para pengusaha minyak menaikkan harga lebih lanjut. Mungkin sekarang akan terjadi stabilisasi tertentu, namun "kembali ke normal" akan terjadi setelah transit di Selat Hormuz dilanjutkan. Latar belakang informasi yang ada menciptakan peluang bagi para pengusaha minyak untuk mempertahankan harga bahan bakar penerbangan pada tingkat yang tinggi.
Perlu dicatat secara terpisah bahwa di Rusia terdapat mekanisme dempfer untuk minyak tanah penerbangan. Ini mirip dengan dempfer untuk bahan bakar kendaraan, namun dengan satu perbedaan signifikan. Dempfer ini dibayarkan bukan kepada produsen bahan bakar, melainkan kepada operator penerbangan - maskapai. Negara mengganti 65% dari selisih antara harga ekspor minyak tanah penerbangan dan harga tetap (yang ditetapkan pemerintah) di pasar domestik.
Tidak ada instruksi dalam peraturan pemerintah mengenai pembayaran dempfer. Artinya, maskapai akan terus menerimanya, dan hal ini akan membantu menahan kenaikan harga tiket pesawat, di mana biaya bahan bakar mencakup 25-35%.
Sumber: RG.RU
