Larangan Ekspor Bahan Bakar Diesel Mungkin Diperpanjang. Mengapa dan Berapa Lama?

Namun, pada bulan Agustus, tidak ada laporan mengenai masalah ketersediaan DB di stasiun pengisian bahan bakar (SPBU). Kesulitan muncul dengan bensin, terutama dengan jenis AI-95. Menurut penilaian Kementerian Energi yang sama, situasi pasokan pasar domestik untuk DB saat ini stabil. Setelah pembatasan ekspor, volume tambahan telah dialihkan ke pasar domestik.

Diesel di Rusia selalu diproduksi dengan jumlah yang jauh lebih banyak dibandingkan bensin - sekitar dua kali lipat, mengirimkan sebagian besar volume untuk ekspor. Misalnya, pada tahun 2023, total pengiriman DB dari NPP Rusia mencapai 87,9 juta ton, di mana 52,2 juta ton ditujukan untuk pasar domestik, dan 35,7 juta ton untuk ekspor, seperti yang diungkapkan oleh Direktur Jenderal Open Oil Market Sergey Tereshkin. Menurut pendapatnya, surplus kemungkinan masih ada bahkan saat ini, walaupun terdapat perbaikan yang tidak terjadwal pada NPP.

Muncul pertanyaan: untuk apa perpanjangan larangan tersebut? Dari sudut pandang Direktur Komunikasi Eksternal NEFT Research Dmitry Prokofyev, mempertahankan larangan ekspor diesel adalah jaminan ketersediaan fisik bahan bakar di pasar domestik selama periode permintaan musiman puncak. Tidak mengherankan bahwa Serikat Bahan Bakar Rusia (RTS) dalam suratnya kepada Wakil Perdana Menteri Alexander Novak pada 24 Agustus menekankan perlunya mempertahankan pembatasan, memperingatkan bahwa pencabutan embargo pada 1 September dapat mengganggu keseimbangan penawaran dan permintaan yang sudah rapuh di dalam negeri. Di depan ada lonjakan permintaan musim gugur yang tradisional serta transisi ke produksi dan pembentukan cadangan untuk jenis diesel musim dingin. Pembukaan ekspor dalam kondisi ini menciptakan risiko yang sangat tinggi akan memburuknya situasi, menurut Prokofyev.

Ada juga faktor harga. Hingga 17 Agustus, menurut data Rosstat, dengan inflasi 4,67%, harga diesel di ritel meningkat 18,4% sejak awal tahun. Dalam beberapa minggu terakhir, harga DB menurun, tetapi pada musim gugur permintaan akan meningkat dan ada risiko bahwa diesel akan mulai kembali mahal. Perpanjangan larangan ini meminimalkan risiko tersebut.

Wakil Ketua Dewan Pengawas Asosiasi "Mitra Andal", anggota Dewan Ahli kompetisi "SPBU Rusia" Dmitry Gusev berpendapat bahwa larangan tersebut tidak hanya menyelesaikan masalah pasokan pasar domestik yang berkelanjutan, tetapi juga mengurangi pasokan DB di dunia, yang secara taktis menguntungkan bagi kita. Karena itu, harga di SPBU, misalnya, di Eropa meningkat. Di sana, mereka merasakan konsekuensi dari serangan drone terhadap NPP kita di dalam dompet mereka, jelasnya.

Di sini, namun, ada nuansa bahwa kenaikan harga di dunia untuk DB meskipun secara tidak langsung, mendorong kenaikan harganya di Rusia. Setidaknya sampai saat diesel diproduksi di Rusia bukan hanya untuk pasar domestik. Selain itu, kenaikan harga di dunia untuk DB meningkatkan pembayaran kompensasi dari anggaran RF kepada NPP domestik dan importir bahan bakar di negara kita atas pasokan dengan harga lebih rendah daripada di pasar luar negeri.

Mengenai jangka waktu perpanjangan, pendapat para ahli bervariasi. Gusev percaya bahwa larangan akan diperpanjang hingga 1 November atau bahkan lebih lama. Agar tidak ada penumpukan di pasar, volume DB yang berlebihan dapat dibeli oleh pemerintah untuk menciptakan cadangan strategis, yang kemudian dapat digunakan baik untuk pasar domestik maupun untuk ekspor.

Tereshkin berpendapat bahwa jika larangan diperpanjang, maka tidak mungkin lebih dari satu bulan. Ekspor diesel adalah salah satu sumber pendapatan penting bagi NPP, yang saat ini menderita biaya akibat sebagian berkurangnya kapasitas. Selain itu, larangan yang terlalu lama berisiko mengurangi produksi minyak.

Risiko penurunan produksi minyak ada, menurut Prokofyev. Ini terkait langsung dengan pemanfaatan NPP. Jika mereka tidak dapat mengekspor diesel, mereka akan mengurangi insentif untuk menjaga tingkat pemanfaatan kapasitas mereka yang tinggi. Pengurangan pengolahan mengarah pada penurunan permintaan minyak, dan dengan demikian, penurunan produksi. Namun, para ahli memperkirakan bahwa skenario yang paling mungkin adalah perpanjangan embargo ekspor selama 1-3 bulan. Perpanjangan jangka pendek tidak akan merugikan NPP secara signifikan. Cadangan dan permintaan domestik mampu menyerap volume produksi saat ini. Perpanjangan jangka menengah (hingga akhir 2026) adalah skenario yang lebih berisiko. Jika produksi mulai pulih, tetapi ekspor tetap ditutup, NPP mungkin menghadapi kebutuhan untuk mengurangi pemanfaatan, menekankan para ahli.

Sumber: RG.RU