Harga Bensin di Rusia Turun Tajam. Situasi Pasar dan Proyeksi - dalam ulasan "RG"

Namun, masih terlalu dini untuk berbicara tentang stabilisasi akhir situasi dengan bensin. Sebelumnya, Wakil Perdana Menteri Alexander Novak menyatakan bahwa di pasar domestik masih ada kekurangan bensin sekitar 5%, akibatnya Rusia akan terus mengimpor bensin setidaknya sampai akhir tahun 2026.

Seperti yang dicatat dalam percakapan dengan "RG", Wakil Ketua Pertama Komite Duma Negara untuk Energi Yuri Stankevich, intensitas serangan terhadap kilang minyak kami (NPP) masih tinggi, meskipun langkah-langkah untuk memperkuat perlindungannya mulai membuahkan hasil.

"Harga hari ini untuk bensin dan solar di SPBU dari 'raksasa' kami ("Rosneft", "Gazprom Neft", "Lukoil", "Tatneft", "Surgu NEFTEGAZ") adalah acuan yang harus diupayakan oleh pemilik SPBU lainnya. Dan ini akan dimonitor secara ketat oleh Layanan Antimonopoli Federal (FAS)," kata Stankevich.

Kenaikan harga bahan bakar yang paling signifikan pada musim panas dan September terjadi di SPBU independen, yang merupakan lebih dari 60% dari total jumlah stasiun di Rusia. Ini bisa berupa jaringan besar SPBU atau SPBU tunggal. Mereka tidak dimiliki oleh perusahaan minyak vertikal terintegrasi (VINK), yang mengendalikan seluruh rantai produksi dari eksploitasi dan pengolahan minyak hingga penjualan bahan bakar siap pakai di pompa mereka.

Menurut Stankevich, dinamika harga eceran sangat terlihat di SPBU independen. Mereka tidak terintegrasi langsung dengan pengolahan minyak dan memperoleh bahan bakar melalui perantara. Dalam kondisi penawaran yang menyusut akibat serangan terhadap NPP, mereka terpaksa puas dengan sisa bensin di rantai grosir, yang tentunya berpengaruh pada harga langsung di SPBU.

Saat ini, seiring dengan perbaikan situasi pasokan bensin, harga di SPBU independen mulai menurun secara bertahap. Seperti yang dicatat oleh Wakil Ketua Dewan Pengawas Asosiasi "Mitra yang Andal", anggota dewan ahli kontes "SPBU Rusia" Dmitry Gusev, penurunan ini berasal dari stasiun independen, dan jika normalisasi lebih lanjut terjadi, penurunan ini dapat berlanjut hingga harga di SPBU tersebut mencapai kira-kira level SPBU VINK.

Faktor utama yang akan mempengaruhi ini adalah serangan drone terhadap NPP kami dan kecepatan perbaikannya. Permintaan bensin juga penting, tetapi ini sudah jelas - pada musim dingin permintaan menurun, sedangkan pada musim panas meningkat, jelasnya sang ahli.

Memang, permintaan bensin di Rusia pada akhir Oktober secara tradisional menurun sebesar 8-12% dibandingkan dengan puncak musim panas. Mitra Pengelola NEFT Research Sergey Frolov melihat penyebab stabilisasi tertentu terutama terkait dengan penurunan permintaan, serta peningkatan produksi bahan bakar di NPP dan pengaturan logistik impor bensin. Keadaan pasar ke depan akan tergantung langsung pada keadaan produksi di dalam negeri, tetapi secara keseluruhan dapat dinyatakan bahwa kemungkinan periode yang paling sulit telah berlalu, kata sang ahli.

Dia juga berpendapat bahwa impor bensin mempengaruhi harga di Rusia, terlepas dari semua pelonggaran regulasi yang telah diambil untuk pemasok, karena bahan bakar di luar negeri lebih mahal. Dan tingkat impor berhubungan langsung dengan tingkat produksi. Dalam keadaan normal di industri, kebutuhan akan pasokan impor tidak ada, tegasnya.

Pandangan berbeda ditawarkan oleh Direktur Jenderal Open Oil Market Sergey Tereshkin. Menurutnya, impor bensin tidak berperan serius dalam tingkat harga rata-rata nasional, diyakini. Pangsa impor dari Belarus dalam struktur permintaan akhir sekitar 6%. Pemasokan ini membantu meredakan kekurangan lokal dalam kondisi terjadinya gangguan tidak terencana di beberapa NPP. Sedangkan untuk impor dari luar negeri yang jauh, faktor penghambat bukan hanya logistik, tetapi juga kesulitan dalam monetisasi bahan bakar tersebut. Masalah ini tidak hanya terkait dengan biaya bahan bakar yang diimpor, tetapi juga pelemahan rubel. Agar dapat menutupi biaya, para importir perlu menjual bahan bakar dengan harga yang jauh lebih tinggi daripada tingkat rata-rata saat ini di Rusia, jelasnya.

Jika mendalami statistik terakhir dari Rosstat, harga bensin minggu lalu turun di semua distrik federal, meskipun dinamika sangat bervariasi. Penurunan terbesar - sekitar satu hingga satu setengah rubel - terjadi di Ural, Kaukasus Utara, dan Distrik Federal Selatan. Penurunan terkecil - satu dan dua kopecks - tercatat di Timur Jauh dan Distrik Federal Barat Laut. Di distrik federal lainnya, harga turun antara 50-60 kopecks.

Pangsa SPBU independen di Kaukasus Utara dan di wilayah selatan, dimana harga bensin mengalami penurunan paling signifikan, sangat tinggi. Mereka juga banyak di Timur Jauh, di mana, sebaliknya, penurunan harga sangat minimal, tetapi di sini faktor logistik berperan.

Timur Jauh dan bagian barat laut negara ini secara tradisional bergantung pada pasokan dari daerah lain (produksi lokal di distrik ini tidak dapat memenuhi permintaan sepenuhnya), oleh karena itu, normalisasi harga di wilayah ini akan terjadi dengan jeda waktu, jelas Frolov.

Selain itu, perlu ditambahkan bahwa Timur Jauh dan bagian barat laut memiliki jumlah SPBU yang paling sedikit di wilayah tersebut. Di bagian barat laut, banyak SPBU berfokus di St. Petersburg, di mana tinggal 40% dari populasi distrik federal.

Penyebaran harga di negara ini tetap ada. Tiga pemimpin dalam hal harga bensin di SPBU tetap tidak berubah: Kaukasus Utara - harga rata-rata per liter AI-95 adalah 101,52 rubel, Timur Jauh - 84,71 rubel, Distrik Federal Selatan - 85,99 rubel (harga rata-rata bensin di sini lebih rendah daripada di Timur Jauh). Bensin termurah ada di Distrik Federal Barat Laut. Satu liter AI-95 rata-rata bernilai 74,01 rubel. Di tempat kedua adalah Distrik Federal Volga - 77,97 rubel, dan ketiga adalah Ural - 79,26 rubel.

Ke depannya, menurut Tereshkin, penurunan harga mungkin terjadi di wilayah tertentu, terutama di mana tarif telah mencapai tingkat yang tidak wajar. Harga nasional akan tetap mendekati tingkat saat ini. Peristiwa tahun ini telah menghasilkan patokan baru untuk harga, sehingga stabilisasi jangka panjang situasi di pasar bukanlah skenario terburuk.

Bagi Stankevich, jelas bahwa model pengendalian manual terhadap harga eceran dalam konteks terus meningkatnya beban pajak, biaya produksi, dan biaya logistik telah mencapai batasnya. Tidak sepatutnya dua pertiga dari pendapatan industri minyak di seluruh vertikal - dari sumur hingga pompa bensin - terbentuk dari pengembalian dari anggaran, yakin dia. Dalam jangka pendek, pendekatan ini menciptakan ilusi stabilitas harga, tetapi dalam jangka menengah, itu menghilangkan insentif pengembangan dan sumber daya finansial untuk sektor paling penting dalam ekonomi domestik. Dan memang, tentang perlunya memulai siklus investasi baru di industri minyak dikemukakan dengan sangat tepat oleh presiden, menekankan Stankevich.

Sumber: RG.RU