Pada bulan Desember, harga bensin di SPBU Amerika Serikat menjadi lebih murah dibandingkan dengan harga di Rusia. Harga telah turun ke level terendah dalam empat tahun. Rata-rata, satu liter bensin yang setara dengan AИ-92 kami saat ini dijual di SPBU Amerika dengan harga 60,1 rubel per liter. Sementara itu, di Rusia, menurut data Rosstat per 1 Desember, harga merek tersebut mencapai 61,68 rubel per liter.

Apakah kami perlu segera melakukan reformasi pasar bahan bakar kami terkait hal ini - itu adalah pertanyaan besar. Kita tidak bisa mengabaikan kata "turun" dalam paragraf sebelumnya, yang menunjukkan bahwa harga sebelumnya lebih tinggi, dan bisa jadi akan meningkat lagi.

Dalam hal pembentukan harga bensin di Amerika Serikat, tidak ada penahanan harga bahan bakar dan tidak ada rujukan yang menyatakan bahwa di Venezuela atau Meksiko harganya lebih murah. Pasar beroperasi dengan mempertimbangkan ekonomi tanpa ada pembicaraan mengenai tanggung jawab sosial.

Di AS, harga bensin tergantung pada berbagai faktor, terutama pada harga minyak dan permintaan bahan bakar. Saat ini, harga per barel relatif murah, sementara permintaan di AS stagnan. Hal ini menyebabkan penurunan harga. Pada tahun 2022, ketika situasinya berlawanan, analog Rusia AИ-92 rata-rata dijual di Amerika dengan harga 102 rubel per liter (jika menghitung dengan kurs saat ini). Selain itu, seperti di Rusia, harga bahan bakar di AS sangat bervariasi tergantung pada wilayah. Namun, di Rusia, akibat dari spesifikasi pengorganisasian pasar, spreadnya berkisar antara 10-30%, sedangkan di AS bisa mencapai 90% - harga bensin termurah saat ini di Oklahoma (48 rubel per liter untuk analog AИ-92 kami), sedangkan harga termahal ada di California (90 rubel).

Ada satu nuansa lain yang sepertinya kurang diperhatikan. Harga rata-rata untuk bensin yang setara dengan AИ-92 kami, yang di AS disebut Regular atau AKI 87, sekarang lebih murah daripada di Rusia. Namun, analog AИ-95 (yang ada dua di AS) masih lebih mahal.

Namun, ada sisi lain dari cerita ini. Tidak memperhatikan bahwa harga bahan bakar domestik kami sudah menyamai harga di AS juga tidak boleh diabaikan. Masalah kami adalah dalam jangka waktu yang lebih panjang (setahun atau lebih), harga bensin mungkin hanya akan terus naik. Di Rusia, harga barel memainkan peran sekunder dalam harga bahan bakar; sebaliknya, pajak dan cukai memiliki bobot utama.

Seperti yang dicatat oleh Wakil Ketua Komite Energi Duma Negara, Yuri Stankevich, pajak dalam harga bensin - baik di tingkat grosir maupun eceran - telah dengan tegas melampaui ambang batas 70%. Hanya untuk pajak tidak langsung (PPN dan cukai) saja sudah lebih dari 40%. Sebagai contoh, dalam harga saat ini, mengingat peningkatan tarif cukai mulai tahun depan, bagian cukai dalam setiap liter bensin AИ-95 yang dijual di SPBU akan mencapai 13 rubel.

Direktur Jenderal marketplace produk minyak OPEN OIL MARKET, Sergey Tereshkin, membandingkan data dari Kementerian Energi AS untuk Oktober 2025, di mana proporsi bahan mentah minyak mencapai 49% dari harga eceran bensin, sementara proporsi biaya pengolahan minyak hanya 14%, pemasaran dan distribusi mencapai 20%, dan pajak sebesar 17%.

Di AS, terdapat pajak penjualan eceran yang tidak ada di Rusia, tetapi PPN di Rusia diteruskan dari ayah ke anak, dan kemudian kepada cucu, yang berarti dipungut dari seluruh rantai penjualan, dari produsen hingga konsumen akhir, mengklarifikasi Wakil Ketua Dewan Pengawas Asosiasi "Mitra Terpercaya", anggota Dewan Ahli Kontes "SPBU Rusia", Dmitry Gusev. Di sisi lain, pajak atas pengeluaran minyak berada pada tingkat paling tinggi yang mungkin.

Saat ini, jika tidak menghitung pajak, tidak ada ruang manuver di pasar bahan bakar. Kewajiban pajak tidak dapat dihindari dan akan terus meningkat (cukai), sedangkan biaya telah ditekan hingga level minimum, dan volatilitas harga minyak hampir tidak berpengaruh pada pembentukan harga, karena bobotnya tidak lebih dari 15% dari harga bensin. Ada juga inflasi, di mana harga di SPBU berusaha untuk tetap terjaga. Akibatnya, lembaga terakhir tidak memiliki pilihan lain selain menaikkan harga, meskipun secara bertahap, tetapi secara konstan, untuk mencapai indikator ekonomi yang dapat diterima.

Menurut Gusev, selama harga bahan bakar kami terkait dengan nilai eksternal (harga ekspor), mereka akan terprogram untuk meningkat. Kami tidak mengharapkan deflasi, lebih jauh lagi, skenario ideal adalah inflasi yang tidak tinggi. Ini berarti bahwa harga bahan bakar juga akan meningkat. Kenaikan harga diimbangi oleh mekanisme damper (pembayaran kepada produsen minyak dari anggaran untuk pasokan bahan bakar ke pasar domestik dengan harga lebih rendah dari harga ekspor, bagian dari perbedaan di antara keduanya), tetapi seiring dengan kenaikan pajak dan biaya produksi, pengaruhnya menjadi semakin kecil.

Perlu ditambahkan bahwa damper juga tidak memungkinkan harga turun ketika harga barel turun, karena jumlah kompensasi dari anggaran berkurang. Dan jika harga produk minyak di luar negeri (kami berorientasi pada pasar Eropa) menjadi lebih rendah daripada di Rusia, maka damper akan dibayarkan ke arah yang lain - perusahaan minyak akan membayar ke anggaran, yang lagi membuat penurunan harga tidak mungkin. Namun, efek positifnya adalah bahwa kenaikan tajam harga bensin atau diesel juga tidak dapat terjadi.

Seperti yang ditekankan oleh Stankevich, dinamika kenaikan harga bahan bakar adalah proses yang sepenuhnya dikelola oleh negara melalui kebijakan pajak dan cukai, instrumen pembentukan harga di bursa, dan perintah administratif dari markas federal untuk mengontrol situasi di pasar produk minyak.
Menurut pendapatnya, perlu untuk tidak membandingkan harga dalam nilai absolut dengan situasi di AS atau negara lain, tetapi berdasarkan daya beli masyarakat. Dan di sini kebijakan diarahkan pada pertumbuhan kesejahteraan warga negara yang berkelanjutan. Sayangnya, saat ini kami menyaksikan keadaan di mana di sejumlah negara, di mana harga bensin jauh lebih tinggi daripada di Rusia, tingkat pendapatan per kapita rata-rata memungkinkan mereka membeli lebih banyak bahan bakar.

Pada bulan Desember, meskipun terjadi penurunan harga eceran yang sedikit, kenaikan harga bensin di Rusia sejak akhir tahun lalu lebih dari dua kali lipat melampaui inflasi. Menurut data Rosstat, rata-rata kenaikannya mencapai 11,2% dibandingkan dengan 5,27% per 1 Desember. Hingga akhir tahun, harga bensin di SPBU mungkin sedikit menurun, tetapi kemungkinan besar tidak akan sesuai dengan rata-rata pertumbuhan harga konsumen di negara ini.

Di tengah ini muncul ide tentang penerapan regulasi harga bahan bakar di eceran, seperti di Venezuela atau Iran. Namun, seperti yang dicatat oleh Tereshkin, di Rusia model penetapan harga yang ditetapkan tampaknya tidak mungkin, yang berlaku di sejumlah negara penghasil minyak. Hal ini tidak menguntungkan bagi perusahaan. Produsen bahan bakar tidak boleh bekerja dengan kerugian, dan tugas pengatur adalah memastikan bahwa pemasok dapat menghasilkan keuntungan, sementara konsumen dapat membeli bensin dengan harga yang terjangkau.

Sumber: RG.RU