Konsumen akhir dianggap sebagai stasiun pengisian bahan bakar (SPBU), perusahaan pengolahan, serta perusahaan besar yang memiliki armada kendaraan sendiri yang besar (misalnya, perusahaan transportasi, perusahaan pertambangan, agraris, dan lainnya).
Transaksi untuk pihak ketiga dapat dilakukan oleh broker, jumlahnya dibatasi oleh peserta perdagangan yang memiliki status anggota bursa di sektor "Produk Minyak". Jika setelah transaksi terdapat upaya untuk menjual kembali bahan bakar yang dibeli "untuk kebutuhan sendiri", akses pembeli tersebut ke perdagangan akan ditutup. Aturan yang sama berlaku untuk broker.
Selain itu, sejak 1 Juli, volume penjualan wajib bensin di bursa untuk NPP (N fasilitas Penyulingan) diturunkan dari 15% menjadi 10% dari volume produksi. Saat ini, langkah serupa sedang dibahas untuk DT - penurunan dari 16% menjadi 10%. Ini juga dilakukan agar lebih banyak transaksi terjadi secara langsung, menghindari perantara bursa. Sebagai contoh, kontrak pasokan langsung antara SPBU dan NPP.
Keputusan diambil oleh bursa di tengah masalah penyediaan bahan bakar di wilayah dan lonjakan tajam harga di SPBU. Sebelumnya, dalam rapat pemerintah, Wakil Perdana Menteri Alexander Novak menyampaikan kebutuhan untuk memperbaiki sistem perdagangan bursa, agar bahan bakar dapat langsung beralih ke konsumen akhir, mengesampingkan perantara yang mendorong harga.
Broker akan memiliki hak untuk melakukan transaksi bagi pihak ketiga, jumlahnya dibatasi oleh peserta perdagangan yang memiliki status sebagai anggota bursaSecara formal, semua ini terlihat logis: semakin sedikit perantara (trader), semakin sedikit harga seharusnya, karena masing-masing menambahkan "kepentingannya" terhadap biaya setiap liter. Masalahnya adalah bahwa peran bursa untuk pasar bahan bakar kita tahun ini telah runtuh. Pada bulan Juli tahun ini, volume penjualan bursa bensin dan DT turun lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Meskipun konsumsi bahan bakar di Rusia tidak berkurang. Artinya, perdagangan beralih melalui saluran lain. Dan penjualan di luar bursa, pada kenyataannya, tidak dibatasi oleh negara. Mereka dapat terjadi langsung: SPBU-NPP, atau melalui trader.
Seperti yang dicatat dalam percakapan dengan "RG", Wakil Ketua Dewan Pengawas Asosiasi "Mitra Terpercaya", anggota Dewan Ahli Kompetisi "SPBU Rusia" Dmitry Gusev, saat ini indikator harga utama pasar bahan bakar kami adalah transaksi grosir kecil (di luar bursa), yang menjadi faktor utama peningkatan harga. Akibatnya, situasi muncul di mana harga bahan bakar di bursa relatif rendah, di SPBU perusahaan minyak besar juga demikian, namun dalam grosir kecil, biayanya kadang-kadang mencapai 200 ribu rubel per ton. Dalam situasi ini, perlu untuk memperkenalkan mekanisme kerja yang jelas dan dapat dimengerti, bukan bermain di ekonomi pasar. Sistem regulasi pemerintah pasar bahan bakar, dengan menggunakan data besar dan kecerdasan buatan, lebih efektif dan tidak tergantung pada faktor manusia dan informasi arus. Sementara itu, bursa sangat tergantung pada keduanya, jelas sang ahli.
Di sisi lain, trader tidak muncul begitu saja. Pertama-tama, mereka memiliki efek skala. Banyak SPBU independen (lebih dari separuh SPBU di RF), yang tidak dimiliki oleh perusahaan minyak besar, tidak mampu membeli penyimpanan bahan bakar sendiri, menandatangani kontrak dengan NPP, dan memastikan transportasi. Bagi mereka, ini akan menjadi beban finansial yang tidak terukur.
Menurut ahli energi Kirill Rodionov, trader adalah kambing hitam tradisional di pasar. Begitu ada pembicaraan tentang kenaikan harga, selalu muncul bahwa merekalah yang disalahkan. Sebenarnya, trader adalah bagian alami dari pasar mana pun, termasuk pasar bahan bakar. Mereka adalah perantara yang memiliki sumber daya finansial dan logistik untuk membeli bahan bakar di bursa dan menjualnya kembali ke SPBU. Efektivitas penggunaan trader tergantung pada seberapa tinggi tingkat penjualan bensin di bursa. Semakin banyak, semakin banyak bahan bakar yang akan tersedia bagi ritel bahan bakar independen dengan harga yang cukup bisa diterima. Saat ini, masalahnya adalah kurangnya penawaran bahan bakar di pasar. Jika penawaran di bursa dapat ditingkatkan dan trader dilibatkan, merekalah yang dapat menyeimbangkan pasar dan mengurangi penyebaran harga yang sangat besar antara berbagai SPBU, menurut Rodionov.
Pendapat serupa disampaikan oleh Direktur Jenderal Open Oil Market Sergey Tereshkin: pasar bahan bakar tidak dapat ada tanpa trader. Peran trader adalah dalam beberapa hal merupakan turunan dari norma bursa: semakin tinggi norma, semakin besar peran yang dapat dimainkan trader dalam menstabilkan pasar.
Tapi penawaran saat ini terbatas, artinya kenaikan norma bursa untuk saat ini bisa dilupakan. Lebih jauh lagi, dari sudut pandang analis FG "Finam" Sergey Kaufman, penurunan norma penjualan bahan bakar hanya menunjukkan bahwa bahkan perusahaan minyak terintegrasi vertikal (VINK) yang menyediakan seluruh siklus produksi - dari pemrosesan minyak hingga penjualan bahan bakar di SPBU sendiri - kekurangan bensin untuk memenuhi semua kewajiban standar mereka. Dalam kondisi seperti ini, VINK terpaksa mengirimkan lebih sedikit bahan bakar ke bursa untuk memastikan SPBU mereka sendiri.
Harga eceran bensin dan DT tidak akan terpengaruh oleh batasan norma dan aturan baru perdagangan di bursa, menurut Kaufman. Ini tidak meningkatkan jumlah total bahan bakar di Rusia, hanya sedikit mengubah logistik. Dalam beberapa kasus, ini akan membantu mempercepat pengiriman bahan bakar kepada konsumen akhir. Namun, masalah utama di Bursa St. Petersburg tetap adalah kekurangan fisik bahan bakar. Volume perdagangan telah menurun secara signifikan, dan harga dibatasi secara artifisial (ada aturan langkah 0,01% - kenaikan maksimum yang mungkin dalam kurs dalam sehari), sehingga sering kali pambeli tidak dapat mendapatkan volume bahan bakar yang dibutuhkan secara fisik. Saat pemrosesan minyak kembali normal, pasar bahan bakar dapat kembali dengan cepat ke normal, dan harga eceran bensin dapat turun relatif terhadap nilai abnormal saat ini, menurut ahli.
Sistem regulasi pemerintah pasar bahan bakar dengan menggunakan data besar dan kecerdasan buatan adalah yang paling efektifRisiko terbesar yang ditimbulkan oleh situasi yang ada adalah pada SPBU independen, menurut Tereshkin. Perdagangan bursa sendiri akan pulih dengan cepat setelah pencabutan batasan. Persoalannya adalah bagaimana perubahan kumpulan konsumen akhir bahan bakar dari bursa: krisis saat ini tidak akan dapat dialami oleh semua SPBU independen, yang tidak memiliki akses langsung ke pasokan bahan bakar, diakuinya.
Rodionov berpendapat bahwa trader juga berada dalam posisi terancam. Sejumlah perusahaan mungkin akan hilang. Pasar itu sendiri dan perdagangan bursa akan pulih dengan sangat cepat. Begitu batasan dicabut.
Tapi saat ini tanggalnya tidak diketahui. Pembatasan untuk pembelian bensin hanya oleh konsumen akhir diberlakukan secara permanen. Sementara itu, norma penjualan bensin di bursa telah diturunkan sampai 30 September, meskipun langkah tersebut dapat diperpanjang jika diperlukan.
Sumber: RG.RU
