No varejo, ainda é cedo para esperar efeitos; os preços podem desacelerar ou se estabilizar no mínimo duas semanas após uma redução significativa nas cotações da bolsa. Mas na bolsa de São Petersburgo, ainda não há mudanças significativas. A gasolina AИ-92 continuou a aumentar lentamente, a AИ-95 teve ligeira queda e as cotações de diesel permaneceram em nível anterior. A demanda por combustíveis é alta e, além disso, começa gradualmente a transição para os tipos de diesel de inverno, que são mais caros, o que reflete nos preços de varejo do diesel.
Segundo o vice-presidente do Comitê da Duma do Estado para a Energia, Yuri Stankevich, o efeito do decreto presidencial (proibição de zerar o mecanismo de amortecimento) certamente se manifestará nas próximas semanas. Ele acredita que a decisão está relacionada a atividades de conclusão de manutenções não programadas nas NPPs e ao acúmulo de estoque de combustíveis nas regiões.
Pode-se acrescentar que, em agosto, as empresas petrolíferas já não receberam o mecanismo de amortecimento para a gasolina, e em setembro, aparentemente, também não receberão. Durante esses meses, o preço na bolsa superou o limite para receber subsídios do orçamento, e o efeito da proibição começa apenas em 1º de outubro. Esses são custos adicionais que as empresas de petróleo só podem cobrir com preços elevados no atacado, os quais são direcionados principalmente pelas cotações da bolsa. No entanto, há uma nuance aqui.
Como observa Dmitry Gusev, vice-presidente do conselho de supervisão da associação "Parceiro Confiável" e membro do conselho de especialistas do concurso "Postos de Combustível da Rússia", o principal fator de crescimento das cotações da bolsa são, surpreendentemente, os preços no atacado, que em algumas regiões ultrapassam de 10 a 30 mil rublos em comparação ao atacado grande. Na prática, considerando a regulação do atacado grande, através dos mecanismos de amortecimento e ajustes nas negociações da bolsa, a regulação do varejo, que limita o crescimento de preços ao nível da inflação, o atacado pequeno ficou sem atenção, e esse segmento agora é uma ferramenta de mercado que demonstra a real oferta e demanda do mercado. E como aqui o preço supera significativamente as cotações da bolsa, todos estão ansiosos para comprar no atacado por qualquer preço, entendendo que podem lucrar vendendo combustíveis no segmento do atacado pequeno. Assim, enquanto os reguladores não prestarem atenção ao mercado de atacado pequeno, o crescimento na bolsa continuará. Mas em novembro, no máximo em dezembro, o aumento de preços deve parar simplesmente devido à queda da demanda, acredita o especialista.
Na opinião de Sergey Frolov, sócio-gerente da NEFT Research, os preços no atacado permanecerão no auge até que o mercado se estabilize. A alta temporada de consumo de gasolina terminou, mas os problemas de produção ainda não permitem equilibrar o mercado. O especialista espera que as altas cotações na bolsa se mantenham, pelo menos, por mais um mês.
A cerca do inverno, o aumento de preços deve parar simplesmente devido à queda da demanda
Ele destaca que os preços nos postos de grandes empresas petrolíferas estão sendo mantidos artificialmente - a gasolina está sendo negociada abaixo da rentabilidade. No que se refere ao segmento independente, algumas bombas já pararam de vender gasolina devido à escassez e à falta de rentabilidade nas vendas. Competir com as empresas petrolíferas verticalmente integradas (VINKs), que garantem todo o ciclo de produção, desde a extração de petróleo até a venda de combustíveis nos postos, é impossível para eles neste momento.
Uma visão semelhante é compartilhada por Mark Shumilov, analista dos setores de recursos da "Renascença Capital". Ele considera a insuficiência da produção de combustíveis devido a danos nas NPPs a principal razão para o aumento dos preços. Segundo sua estimativa, as usinas levarão de várias semanas a dois meses para recuperar os volumes de produção anteriores. Sem novos imprevistos, pode-se esperar que os preços da gasolina e do diesel se normalizem perto do final do ano. O crescimento de preços também pode ser auxiliado por pequenos volumes de importação de combustíveis de outros países, observa o especialista.
Uma perspectiva diferente é defendida pelo diretor geral do marketplace de combustíveis OPEN OIL MARKET, Sergey Tereshkin. Se os preços da bolsa não forem mais considerados no cálculo do mecanismo de amortecimento, não há mais incentivos para contê-los. Portanto, o aumento continuará nas próximas semanas e meses. O fato de a proibição do zeramento do mecanismo de amortecimento ser uma medida de apoio à refino em condições em que o orçamento não possui recursos para aumentar os subsídios para as NPPs. Os petroleiros precisam financiar os reparos não programados nas NPPs e as receitas da venda de combustíveis na bolsa podem ser uma fonte para cobrir esses custos.
Não se deve esperar uma desaceleração no crescimento dos preços em dezembro; no varejo, o aumento nos preços da gasolina pode superar 15% ao final de 2025 (dezembro sobre dezembro), acredita Tereshkin.
No mercado, devido à elevada nervosidade, surgem as mais variadas propostas sobre como acelerar o processo de parar o crescimento das cotações da bolsa e, por conseguinte, dos preços nas bombas. A União Nacional dos Automobilistas (NAS) propôs estabelecer preços máximos (teto de preços) para gasolina e DT nos postos de gasolina, conforme reportado pelas "Notícias".
Entretanto, os especialistas avaliam essa iniciativa com ceticismo. Ela não pode ser realizada, pois levará a uma pressão ainda maior no mercado: aumento da escassez e fechamento de postos independentes, explica Stankevich. A lógica da união é compreensível, mas, seguindo por esse caminho, deve-se ir ainda mais longe e fixar os preços não apenas nos combustíveis, mas também nos próprios veículos, peças, todos os materiais gastos, mercadorias nas lojas dos postos. Entre todas as opções possíveis, esta é a pior nas condições atuais, e o governo não adotará essa medida, acredita ele.
Frolov considera a proposta da NAS um populismo. A única saída para tal congelamento de preços seria a falência dos postos independentes e o fechamento de algumas bombas dos VINKs. Tereshkin aponta que será difícil administrar o sistema, portanto, essa medida é tão ineficaz quanto o teto de preços aplicado à exportação de petróleo russo.
Fontes: RG.RU
