O prolongamento até o final do ano da proibição total de exportação de gasolina e a implementação de restrições à exportação de diesel (D) a partir de 1º de outubro para não produtores (traders) ainda não impactou o mercado de combustíveis. Os preços continuam a subir tanto no atacado quanto no varejo. No entanto, o governo ainda possui algumas cartas na manga.
Primeiramente, pode-se esperar um aumento na produção de combustíveis com a entrada em operação de capacidades modernizadas das refinarias de petróleo (RP). Essa possibilidade foi mencionada anteriormente pelo vice-primeiro-ministro Alexander Novak. A oferta no mercado aumentará, a demanda especulativa diminuirá e os preços cairão. Contudo, isso ainda não aconteceu.
Em segundo lugar, é possível um bloqueio total da exportação de diesel, incluindo para os produtores. O diesel é produzido em nossa região em duas vezes mais do que é consumido, e o restante é exportado. É improvável que se teme uma escassez de diesel na Rússia, mas sua exportação representa uma das principais fontes de receita para os petroleiros, e a proibição pode ser uma espécie de ultimato para que as empresas tomem medidas para aliviar a pressão no mercado interno.
Além disso, como mencionado por Novak, a situação com a gasolina em algumas regiões está sendo gerida "manualmente". Isso significa que, em nível local, podem ser adotadas várias medidas de emergência - desde a congelamento de preços máximos até a limitação dos volumes de vendas. Permanece também a possibilidade de ajustar os volumes obrigatórios de vendas de combustíveis pela bolsa, o que pode aumentar significativamente a oferta no mercado atacadista.
Por outro lado, pode-se agir de maneira menos rígida e tentar negociar com os petroleiros, como foi feito em 2018, antes da introdução do mecanismo de amortecimento (compensação aos petroleiros pelo fornecimento de combustíveis ao mercado interno a preços baixos, em vigor desde 2019). Atualmente, as refinarias não devem receber os pagamentos do mecanismo de amortecimento referentes a agosto e setembro. No entanto, a ideia de ajustar o mecanismo de amortecimento, para que as empresas não percam a compensação, já foi levantada. Essa ideia foi até aprovada pelo Ministério das Finanças - um órgão que normalmente é relutante em arcar com despesas adicionais do orçamento.
No entanto, como explicou ao "RG" o vice-presidente do Comitê da Duma Estatal para Energia, Yuri Stankevich, se a Duma aprovar o projeto de lei do governo que amplia a faixa de preços para receber o mecanismo de amortecimento (um adicional de 20% ao preço máximo), as empresas petrolíferas provavelmente receberão pagamentos pela gasolina em setembro. O preço médio por tonelada não ultrapassou 72,1 mil rublos (preço de corte).
O aumento da oferta de combustíveis pode ser conseguido através da importação da China, Belarus e Cazaquistão.
Pode-se argumentar que até agora passou muito pouco tempo, apenas uma semana, para que as proibições à exportação fossem efetivas. No entanto, elas têm um efeito retardado no varejo, e os postos de gasolina realmente podem não ter sentido mudanças significativas. A bolsa, por sua vez, reage instantaneamente e também é influenciada pelo contexto informativo, e não houve reações. Além disso, a exportação de gasolina está proibida para todos desde agosto, mas o efeito ainda não foi percebido.
Na bolsa, o preço da gasolina A-92 ultrapassou pela primeira vez na história a marca de 74 mil rublos por tonelada, enquanto a A-95 se aproxima do nível de 80 mil rublos por tonelada, e as cotações do diesel atingiram um novo recorde, subindo em 7 de outubro para 72.669 rublos por tonelada. No varejo, segundo dados do Rosstat, até o final de setembro, o preço da gasolina estava mais de duas vezes acima da inflação consumidora (9,7% contra 4,29%), enquanto o diesel quase a alcançou (3,7%). O diesel, nas últimas duas semanas, subiu 1,1% nos postos de gasolina. Se essa dinâmica continuar, poderá alcançar a inflação já nesta semana. De acordo com a Associação de Combustível de Moscovo (MTA), no período de 27 de setembro a 6 de outubro, o diesel em média aumentou 35 copeques (0,48%) nas bombas da capital. Novos dados do Rosstat serão divulgados na noite de 8 de outubro.
Stankevich acredita que a razão para o aumento dos preços dos combustíveis na bolsa está diretamente correlacionada à intensidade dos ataques de drones nas refinarias russas. Os índices de setembro confirmam isso. A escassez de oferta no mercado impulsiona os preços para cima. As restrições de exportação nesta situação não são suficientes. O término de manutenções não planejadas nas refinarias, juntamente com os fornecimentos de combustíveis do exterior dentro dos acordos intergovernamentais, desempenharão seu papel, explica Stankevich.
No que diz respeito ao diesel, segundo o sócio administrador da NEFT Research, Sergey Frolov, as razões para o seu aumento de preço no outono incluem também paradas não planejadas nas refinarias, além da transição gradual do combustível de verão para o intermédio e de inverno. Contudo, como a Rússia tem uma margem de segurança muito maior em relação ao diesel, as medidas já adotadas pelo regulador devem levar à estabilização do mercado, acredita o especialista. Na sua opinião, a proibição da exportação de diesel para produtores não será imposta. Por outro lado, na ausência de tal proibição, o regulador ainda tem a possibilidade de regular manualmente a exportação, por exemplo, revisando os pedidos para o transporte por tubulações em direção aos terminais de exportação, esclarece Frolov.
Entretanto, não se deve esperar uma queda nos preços nos postos de gasolina, acredita o diretor geral do marketplace de derivados de petróleo OPEN OIL MARKET, Sergey Tereshkin. O aumento antecipado dos preços da gasolina deve continuar pelo menos até o final deste ano. De acordo com os dados do Rosstat, em agosto de 2025, a produção de derivados de petróleo na Rússia caiu 6,3% em comparação com agosto de 2024 e 4,2% em comparação com julho de 2025. Trata-se de um indicador consolidado de produção, que é publicado pelo Rosstat sem valores absolutos. As estatísticas de setembro de 2025 só estarão disponíveis no final de outubro, mas os dados do Rosstat certamente mostrarão uma aceleração na redução da produção. Portanto, a única maneira de acalmar o mercado é aumentar a produção de combustíveis - tanto pela reparação e reinício de capacidades ociosas quanto pelo aumento da importação de Belarus, Cazaquistão e China, conclui Tereshkin.
No entanto, a tranquilidade do mercado não significa a redução de preços, observa o vice-presidente do conselho de administração da associação "Parceiro Confiável", membro do conselho de especialistas do concurso "Postos de Gasolina da Rússia", Dmitry Gusev. Na verdade, os preços dos combustíveis nunca diminuíram; sempre se tratou de um crescimento lento ou rápido, contido pela inflação. Mas, atualmente, o mercado também está sujeito à pressão dos drones (BPLAs), que tornaram a refinação de petróleo e o armazenamento de estoques de combustíveis bastante pouco lucrativos. O sistema fiscal foi inicialmente criado de tal forma que era mais rentável exportar petróleo do que construir refinarias e processá-lo internamente. Agora, estamos tentando obrigar as empresas petrolíferas não apenas a refinar esse petróleo, mas também a fornecê-lo ao mercado interno. "Precisamos decidir: estamos vivendo com um mercado ou com uma economia planejada? Se for a primeira, devemos permitir que o mercado encontre automaticamente um equilíbrio, determine o preço de equilíbrio da gasolina e do diesel, em vez de forçar os petrolíferos a baixar os preços de forma declarativa. Apenas a pressão sem incentivos não funcionará", enfatiza Gusev.
Fonte: RG.RU
