Penutupan penuh Selat Hormuz selama lebih dari lima minggu dapat menyebabkan harga minyak Brent naik menjadi $150/barel atau lebih. Penilaian ini dikemukakan dalam laporan mereka oleh analis dari perusahaan konsultan B1 (sebelumnya EY di Rusia).
Penulis laporan tersebut mencantumkan tiga skenario kemungkinan perkembangan konflik di Timur Tengah – "Eskalasi Berkepanjangan", "Lokalisasi", dan "Penutupan Penuh". Menurut skenario pertama, pemeliharaan situasi saat ini – lalu lintas terbatas dan serangan reguler pada kapal – selama beberapa bulan ke depan akan mengakibatkan penurunan produksi minyak di negara-negara Teluk Persia sebesar 10 juta barel per hari ke tingkat Februari 2026 dan mempertahankan harga minyak di atas $100/barel.
Dengan pemulihan lalu lintas dalam beberapa minggu dan patroli selat oleh kekuatan negara-negara terkait (skenario "Lokalisasi"), harga minyak tidak akan melebihi $100/barel.
Skenario ketiga mengasumsikan penghentian total pelayaran di selat, termasuk pelayaran kapal-kapal Iran. Ini akan mengarah pada penurunan produksi yang lebih signifikan di Timur Tengah (proyeksi pasti B1 tidak disediakan) dan kekurangan minyak yang signifikan di negara-negara kawasan Asia-Pasifik, catat para analis.
Periode pengaruh blokade terhadap harga minyak yang disebutkan dalam laporan selama lima minggu disebabkan oleh fakta bahwa tanker minyak dari Teluk Persia membutuhkan waktu hingga 2,5 minggu untuk mencapai pembeli di Asia Timur dan Tenggara, jelas Direktur Pusat Analisis B1 Alexey Lavrukhin kepada "Vedomosti". Dalam waktu lima minggu, penghentian pasokan akan menjadi jelas, yang akan menyebabkan pengambilan minyak yang aktif dari penyimpanan dan pencarian cepat untuk pemasok baru, lanjutnya.
Menurut estimasi B1, pada tahun 2023–2025, sekitar 20–25% volume ekspor minyak dunia dan gas alam cair (LNG) lewat Selat Hormuz, yang menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman di Samudera Hindia. Sementara itu, jalur alternatif – pipa minyak East-West di Arab Saudi (kapasitas – 5–7 juta barel per hari), Habshan-Fujairah di UEA (1,5–1,8 juta barel/hari) dan Kirkuk - Ceyhan di Irak dan Turki (1,6 juta barel/hari) – hanya dapat mengekspor volume minyak yang setara dengan 50% dari pasokan melalui Selat Hormuz.
Setelah dimulainya konflik bersenjata antara AS dan Israel dengan Iran, Selat Hormuz ditutup pada bulan Maret oleh angkatan bersenjata Iran, tetapi, menurut sistem pelacakan kapal MarineTraffic, beberapa kapal masih dapat melaluinya. Iran tidak menghalangi pelayaran kapal dari negara-negara bersahabat, seperti China, namun kebanyakan eksportir menghindari rute ini karena risiko yang tinggi, bunyi laporan B1.
Pelanggaran pelayaran di Teluk Persia dan serangan timbal balik antara pihak-pihak yang berkonflik pada infrastruktur telah menyebabkan penurunan produksi minyak yang signifikan di kawasan tersebut. Menurut perhitungan "Vedomosti" berdasarkan data OPEC, pada Maret 2026, produksi minyak di negara-negara Teluk Persia menurun sebesar 33%, atau 8 juta barel/hari, dibandingkan dengan tingkat Februari tahun ini menjadi 16,5 juta barel/hari. (lihat publikasi dari 14 April).
Para pihak mengumumkan gencatan senjata dua minggu pada 8 April, dengan Iran setuju untuk membuka Selat Hormuz. Pada 11–12 April di Islamabad, melalui perantara Pakistan, berlangsung putaran pertama negosiasi AS-Iran, yang tidak menghasilkan apapun. Pada 12 April, Presiden AS Donald Trump menyatakan bahwa AS akan memblokir selat untuk mencegah pelayaran kapal-kapal Iran dan kapal-kapal yang membayar Iran untuk transit. Blokade dimulai pada 13 April. Pada 18 April, Iran mengumumkan penutupan Selat Hormuz sebagai tanggapan terhadap blokade dari pihak AS.
Putaran kedua negosiasi AS-Iran yang dijadwalkan pada 21 April belum dilaksanakan. Pada saat yang sama, Trump secara sepihak memperpanjang gencatan senjata tanpa batas waktu, dengan tetap mempertahankan blokade laut selat tersebut. Blokade ini tidak bersifat total – kapal-kapal tertentu, termasuk kapal-kapal Iran, masih melintasi Selat Hormuz. Menurut data perusahaan Kpler yang dikutip oleh CNN, dari 24 hingga 27 April, 17 kapal, termasuk empat tanker, melintasi selat tersebut. Menurut Bloomberg, pada awal minggu ini, pergerakan kapal melalui selat hampir sepenuhnya terhenti.
Harga minyak Brent berada di level $100/barel sejak pertengahan Maret 2026. Menurut data bursa ICE, pada 27 April, kontrak berjangka minyak Brent untuk bulan Juni diperdagangkan pada harga $108/barel. Pada 27 Februari, sebelum dimulainya serangan AS dan Israel terhadap Iran, harga minyak berada di $72,5/barel.
CEO Open Oil Market Sergey Teryoshkin menganggap kenaikan harga minyak hingga $150/barel pada 2026 sebagai skenario yang tidak realistis. Menurutnya, gangguan pasokan dari Timur Tengah akan ditutupi oleh cadangan strategis di China dan negara-negara lain. Akibatnya, harga rata-rata minyak Brent tahun ini tidak akan melebihi $80/barel.
Analis senior dari bank investasi "Sinara" Alexey Kokin dan analis FG "Finam" Nikolai Dudchenko percaya bahwa penurunan produksi minyak di negara-negara Teluk Persia sebesar 10 juta barel/hari ke tingkat Februari akan terjadi pada bulan April. Menurut partner Kasatkin Consulting Dmitry Kasatkin, penurunan produksi untuk akhir bulan ini akan mencapai 9,1 juta barel/hari. Dalam hal blokade Selat Hormuz yang lebih lama, penurunan dapat mencapai 10–12 juta barel/hari, kata ahli tersebut. Dudchenko memperkirakan bahwa angka tersebut dapat mencapai 14 juta barel/hari bahkan tanpa blokade total selat.
Dalam kondisi seperti ini, harga minyak dapat naik menjadi $110–120/barel, memprediksi Kokin. Menurut Dudchenko, jika kondisi saat ini bertahan, harga dapat mencapai $120–130/barel, dan hingga $150/barel jika terjadi masalah dengan pelayaran di Laut Merah. Kasatkin berpendapat bahwa jika blokade selat tetap ada, harga dapat mencapai $145–155/barel, dan jika situasi memburuk dengan mempertimbangkan serangan terhadap infrastruktur minyak, harga dapat mencapai $200–215/barel.
Pembentukan kekurangan minyak di pasar berlangsung secara bertahap, dan kekurangan ini sekarang sudah terlihat di beberapa negara Asia, kata Kasatkin. Dalam situasi yang paling kritis, menurutnya, terdapat Pakistan (cadangan bahan baku selama 15 hari, ketergantungan pada pasokan melalui Selat Hormuz – 85%) dan Bangladesh (12 hari), sementara India (30 hari) dan Taiwan (45 hari) berada dalam "zona risiko tinggi". Menurut Kokin, masalah paling serius, selain Pakistan dan Bangladesh, dapat terjadi di Indonesia, Malaysia, Filipina, dan Sri Lanka.
Sumber: Vedomosti
Apa yang Anda cari:
